吉布提简介

  •   交通运输在吉布提经济中占有重要地位。吉布提港是东非优良海港之一,拥有15个泊位,其中13个为远洋深水泊位,港口外有5个加油加水泊位,港内可停靠大型船15艘。其航运、停泊和装卸条件完全符合国际标准。欧加登战争前,吉布提经济发展主要依靠港口业务和铁路收入。吉布提港也是埃塞俄比亚的一个重要出海口,埃塞俄比亚对外贸易的3/4左右是经过亚的斯亚贝?巴—吉布提铁路转口的。1998年吞吐量250万吨。吉布提与埃塞俄比亚首都有铁路相通,吉布提境内铁路长约106公里。1997年铁路货运量为33万吨。全国有公路3067公里,其中沥青路面412公里。吉布提国际机场可起降大型客、货机,是乌干达等非洲内陆国家前往法国的中转站。吉布提航空公司飞行10条国际航线。1996年由机场入出境旅客为123449人次。
      吉布提是联合国宣布的最不发达国家之一,资源匮乏,自然条件差,经济十分落后。工农业基础薄弱,95%以上的农产品和工业品依靠进口,90%以上的建设资金依靠外援。服务行业在经济中占主导地位,1997年占国内生产总值的75.8%。1993年以来,由于北部战乱和埃塞俄比亚、索马里难民大量涌入,加之工业化国家、尤其是法国经济衰退,吉布提外来援助减少,财政危机日趋严重,国库空虚,经济困难,人均消费水平6年间降低了35%。吉布提政府采取缩减国家财政预算,提高税收,鼓励外国投资和私人企业等措施缓解经济困难,同时优先发展生产部门,开发土地和海洋资源,努力减少粮食、食品对外国的依赖。1996年4月,吉布提接受国际货币基金组织条件,对经济进行结构性调整。由于执行“不力”,国际货币基金组织于1997年3月冻结对吉布提的贷款,直到吉布提作了让步后,才于5月主持召开援助吉布提的圆桌会议,法国、欧共体及沙特等允提供130亿吉布提法郎,暂时缓解了吉布提的经济困难。1998年5月由于埃塞俄比亚与厄立特里亚爆发边界冲突,埃塞俄比亚原经厄立特里亚阿萨布港转运的货物均转道吉布提港,使港口收入大幅增加,缓解了吉政府的财政困难。
      吉布提主要有盐和地热资源,还有少量未开发的铁、铜、冰洲石、石膏等。在首都吉布提附近沿海有盐田,盐总储量为20亿吨,年产量近万吨,是主要出口物资之一,现正着手开发地热。石灰岩和石膏矿均属埋藏浅,储量大,易开发的优质矿;珍珠岩估算储量达4?800万吨;内地四县均发现含金构造,沿海地区已发现有含油构造。全国仅有占国土面积9%的草地和牧场。工业集中在首都吉布提,据非洲发展银行1999年发展报告,1997年吉布提工矿业生产总值为1.16亿美元,占国内生产总值的26.2%。有制造业、建筑业以及矿泉水、机械修配、船舶修理、炼油、制革、发电等小型工业。